A Travellerspoint blog

French Holidays. Part 1 - The Alps

Mountain skiing at Chamonix valley (6-10.01.2013)

Приятно начинать год с насыщенной поездки, с открытия новой для себя страны, с ярких переживаний и долгожданных встреч.

Эта страна как-то ускользала от моего тревел-внимания, хотя и приближалась в плотную. Я стоял на испанско-французской границе в Пиренеях, прислушивался к французской речи, мелькавшей среди фландрийского многоголосья в Бельгии, познакомился со множеством французских студентов в Вильнюсе. И вот, случилось. Семейный горнолыжный выезд во французские Альпы, небезызвестный курорт Шамони.

large_fralp00.jpg

Ещё с борта самолёта удалось рассмотреть высшую точку Западной Европы, вот она, под правым крылом.

large_fralp1.jpg

Да-да, это Монблан, с южной, итальянской стороны. Возвышается над альпийским ледово-каменным морем.

large_fralp3.jpg

Потом мы приземлились в Лионе и за 2 часа приехали в Шамони, под самое подножье Белой Горы. И тут же взяли билеты на главную обзорную точку этой долины – на пик Эгюий-дю-Миди.

large_fralp6.jpg

Подъём на канатной дороге к вершине впечатляет. Перепад высот – 2700 метров. Верхняя станция на высоте 3780 метров.

large_fralp7.jpg

Сразу же появляется одышка от резкого падения концентрации кислорода во вдыхаемом воздухе. Шамони с этой высоты смотрится как с самолёта.

large_fralp9.jpg

Виды открываются невероятные.
Снежные склоны отражают чистое высокое небо и оттого становятся синими-пресиними, а в глубоких тенях ущелий – и вовсе фиолетовыми.

large_fralp16.jpg
large_fralp17.jpg

Скала Чёртов палец и две альпийские галки.

large_fralp18.jpg

Мсье Монблан в стильной облачной шляпочке совсем рядом, до вершины чуть больше километра по вертикали.

large_fralp19.jpg

К вершине летают вертолёты – это воздушные обзорные экскурсии.

large_fralp4.jpg

Отсюда начинается самый длинный лыжный маршрут района – 22 километра вдоль ледника du Geant. Спуск начинается со снежного ребра, по которому нужно идти пешком, так как с обеих сторон от тропинки пропасть.

large_fralp21.jpg

Все обуваются в кошки.

large_fralp22.jpg
large_fralp23.jpg

Связываются верёвкой.

large_fralp24.jpg

Проходят ледяной туннель.

large_fralp5.jpg

И отправляются вниз.

large_fralp20.jpg
large_fralp25.jpg

Долина Шамони содержит пять больших районов катания – Лезуш (Les Houches), Ле Тур (Le Tour), Флежер (La Flegere), Бревент (Le Brevent), Гран Монте (Les Grands Montets). Первые два попроще, без сложных чёрных трасс. Остальные посерьёзней. Между районами курсируют бесплатные автобусы, так что за день можно побывать на каждом.

large_fralp68.jpg

Лезуш – самый низкорослый район, верхняя точка 2000 м. Запомнился туманным морем в соседней долине и красивым ракурсом Монблана в закатных лучах.

large_fralp62.jpg
large_fralp71.jpg

Ле Тур – просторное место с несложными трассами.

large_fralp63.jpg

Из примечательностей – государственная граница прямо рядом с трассами, можно повернуть направо и съехать в Швейцарию.

large_fralp64.jpg

Бревент – прекрасная обзорная точка, главный хребет от Зелёной до Монблана как на ладони. «Нет красивых пейзажей без гор на горизонте» - как где-то отметил романтик Франсуа Шатобриан.

large_fralp74.jpg

Отличный вид на известнейшую и сложнейшую скалолазную вершину Пти Дрю (La Petit Drue), «маленькую птичку».

large_fralp61.jpg

Есть возможность импровизации – можно съехать с трассы и спуститься, где поинтереснее. Вот кулуарчик, например.

large_fralp65.jpg

Гран Монте – самая впечатляющая локация. Во первых, максимальный перепад высот трасс (3270 – 1250 м), во вторых огромное пространство для внетрассового катания с крайне разнообразным рельефом.

large_fralp72.jpg
large_fralp66.jpg

А ещё маршрут вдоль ледника Аржентьер, живописнейшие места. Можно снять лыжи и погулять по ледниковым моренам.

large_fralp67.jpg

Все трассы имеют своё личное название – Le Bechat, Solonges, Variante, Bochard, Point de vue, Crozat, La Charlanon, Kandahar, Fontaines. Через каждые 100 метров стоит пронумерованный столбик. Я предпочитал красные и чёрные трассы.

large_fralp10.jpg

Способов подъёма на старт множество. Есть большие и очень быстрые гондолы канатной дороги на 50 пассажиров.

large_fralp11.jpg
large_fralp15.jpg

Есть шестиместные кабинки.

large_fralp12.jpg

Изредка можно воспользоваться бугельным подъёмником.

large_fralp14.jpg

Но в основном многоместные креселки. И никаких очередей.

large_fralp13.jpg

Общее впечатление от Альп – «Игрушечные горы». Здесь нет той глуши как на Алтае, отсутствует суровость Кавказа. Или осознание близости Милана и Лиона умаляет впечатление. Но дух Высоких гор, конечно, присутствует. Альпинисты здесь и зимой и летом. На дю Миди разговорился с Тимом из Гренобля, он в компании двух товарищей выехал на выходные размяться на альпинистском маршруте под Монбланом. В полной экипировке – верёвка, ледорубы, кошки, каски. Ночевали в специальных хижинах-приютах. А теперь на машину - и домой.

large_fralp8.jpg

А ещё на склонах часто стартуют параглайдеры и парапланеристы. Первые просто съезжают на лыжах в обрыв:

large_fralp54.jpg

А вторые стартуют с разбегу:

large_fralp26.jpg

И конечно же фрирайдеры, всегда такие пёстрые и разноцветные.

large_fralp59.jpg

Сворачивают с трасс и пускают лавинки из-под кантов, чертят свои адреналиновые линии на нетронутом снегу крутых склонов.

large_fralp27.jpg
large_fralp60.jpg
large_fralp58.jpg

Откуда это в человеке - разогнаться посильнее, кожей лица почувствовать сопротивление воздуха, пропорциональное квадрату скорости, густой встречный поток, стремительно ускоряться - всё равно как - на спорт-каре, виндсерфе, параплане, сноуборде, с помощью кайта, коньков, гоночного мотоцикла или вот этих горных лыж?

large_fralp56.jpg

Почему столько удовольствия в этом - в скорости и в контроле над ней? Может, нам не хватает нашей собственной скорости в 10 м/с на спринтерских дистанциях? Ещё один способ оторваться от собственных границ, выйти за предел биологически обусловленных рамок? Ещё одни двери изменённого восприятия мира. Восприятия на скорости.

large_fralp55.jpg

Когда сенсорика глаз пристально вглядывается в ближайший участок трассы, а моторика тела знает, что ошибки быть не может и вираж надо заложить строго точно, и прыжок с очередного уступа нужно непременно завершить чётким приземлением.

large_fralp57.jpg

Но было время не только на покатушки. Вокруг много интересностей.
Например, из центра посёлка стартует горный трамвай и затем карабкается на высоту два километра к любопытной достопримечательности - ледяному гроту, пещере в языке ледника Mer de Glace.

large_fralp42.jpg

На двигатель подают 500 ампер тока, а машинист тем временем играет в телефонные игры.

large_fralp43.jpg

Ледник отступает по несколько метров за год. Каждые несколько лет ставят таблички, отмечающие уровень ледника. С 1990-го года метров 60 ледника пропало.

large_fralp40.jpg
large_fralp41.jpg

Грот длиной полсотни метров, такие себе катакомбы дворца Снежной королевы. Иллюминация впаяна в лёд, спектр подсветки периодически меняется – то застывшая морская толща, то огненно-красный туннель.

large_fralp44.jpg
large_fralp45.jpg

В глубине виднеются пузырьки древнего воздуха, застрявшего в замёрзшей воде тысячи лет назад.

large_fralp47.jpg

Настоящий цвет ледникового льда – смертельно нежно-голубой.

large_fralp46.jpg

Шамони - родина альпинизма. Первое серьезное горовосхождение - на Монблан - прошло в августе 1786 года. Подумать только – до первопроходцев Паккара и Бальма никому не приходило в голову затеять восхождение на вершину. За смелую идею и дерзкую реализацию им и установлен памятник в центре посёлка. А ещё здесь же зародился горнолыжный спорт и проходила первая зимняя олимпиада.

large_fralp50.jpg

Уютнейший альпийский городок и даже избыток туристов не портит впечатления.

large_fralp70.jpg
large_fralp73.jpg

На последок, в день отъезда, пошёл густой снег.

large_fralp51.jpg
large_fralp52.jpg
large_fralp53.jpg

«Завтра было бы здорово кататься по свежему, по пухляку» – размышлял я – «но мне нужно в Париж»…

Posted by Eugene.B 01:59 Archived in France Comments (3)

Hitchhike post service. Joy delivery all Europe around.

People on the road: Linda & Dalia

Задумывались ли вы, сколько человек прямо сейчас, в данный момент находятся в пути? Сколько странников и бродяг перемещается по просторам земли без обратных билетов и определённого маршрута? Где-нибудь в Индии, в Канаде, в горах Аргентины, в пустыне Сахара, прямо на соседней улице? Размышляли ли вы о том, что их вывело на дорогу? Зачем они путешествуют, какова цель их вроде бы бесцельных скитаний?

Хватит моих личных отчётов, открою-ка я новую рубрику – Люди в пути.

Итак, Линда и Далья, латышка и литовка, две балтийские девчонки, мы познакомились в Вильнюсе год назад. Летом они закончили свои столичные университеты и в сентябре отправились в дорогу. Спустя два месяца и добрых 5000 километров пути они оказались в Одессе, у меня в гостях. И я смог обстоятельно их обо всём расспросить.

География и социология

- Ну давайте по порядку – как это вообще с вами случилось, что спровоцировало начало и что движет в процессе? Ваша, дурацки выражаясь, заглавная идея и мотивация.

Далья: В принципе, всю суть нашего странствия мы изложили в промо-видео, записанном моим другом-оператором, такая себе реклама нашего приключения и приглашение в нём поучаствовать.С конца сентября мы путешествуем автостопом по Европе. Главная путевая идея – открытки. Мы автостоп-почтальоны и каждый может передать через нас письмо, сувенир, сообщение, подарок своим друзьям. Мы сделаем всё возможное, чтобы посылки нашли своих адресатов. И во многом география открыток определяет линию нашего путешествия. Сейчас у нас 95 открыток, меньше пятидесяти их не становится.

large_hitch20_sm.jpg
large_hitch15_postcards-map2_sm.jpg

Открытка-послание становится нашим компасом, указывающим следующий город и таким социализатором – мы всегда знакомимся с адресатами, часто именно у них и остаёмся на ночь, если наших старых друзей нет поблизости. Так друзья друзей становятся нашими друзьями.
Для нас это первый опыт такого рода – поездка без финальной даты, без временных ограничений. Хотя до этого мы уже катались автостопом, Линда объездила Балканы прошлым летом, я каталась по Европе до северной Италии. Так что навыки автостопа-хитчхайкинга у нас есть.

large_hitch1sm.jpg

Линда: Для меня главная мотивация изначально - навестить друзей. Однажды я просматривала список моих «друзей» в фейсбуке и с удивлением обнаружила там незнакомые мне лица, которые оказались в этом списке формально. Мы где-то увиделись, обменялись контактами. Всё. Друзья одной встречи это не друзья, я их удалила. Но в этом же фейсбук-списке я увидела людей, с которыми связаны весёлые истории и приятные воспоминания, мы проводили действительно чудесное время вместе. И я тут поняла, что обязана их навестить, встретиться и просто увидеться, иначе рано или поздно, но мне придётся их формально удалить из ФБ, а фактически вычеркнуть из своих воспоминаний, планов. Я не хотела этого и потому пребываю в этом путешествии. Когда сделать это, как не сейчас? Ну и мир посмотреть конечно, тоже ведь неплохая цель.
А вообще, я думаю, что глобальный смысл этого приключения мы узнаем в самом конце, когда вернёмся домой. Даже не поймём, а ощутим, что же это с нами такое приключилось.

- Конкретного маршрута у вас, как я вижу, нет. Или есть какие-то обязательные пункты?

Далья: Изначальный план – Литва-Балканы-Западная Европа до Португалии. То есть обязательными в программе были балканские страны и атлантическое побережье, океан. Потом появилась Италия, Греция после Балкан, вот и Украина, совершенно внезапно)). Дальше Будапешт, Австрия, Южная Германия, средиземноморские берега Франции и Испании. Посмотрим.

large_hitch10_all_line_sm.jpg

Граничные условия

- Ну, по-моему, это уже не просто путешествие, это тянет на международный социокультурный проект! Но такая широкоформатная и долгосрочная затея наверняка содержит в себе массу попутных условий, препятствий и задач, которые необходимо решать, «разруливать», побеждать. Временные рамки, финансовые расходы, дорожные неприятности. Рассказывайте.

Далья: Во времени мы на данный момент вообще не ограничены. В начале пути я рассчитывала попасть домой на рождество, то есть уложиться за три месяца. Но в процессе все мысли о возвращении выветрились и теперь мы наверняка встретим новый год в дороге. Класс!
Погода. Нам необычайно повезло с этой тёплой осенью. Нас намочил всего один большой дождь за 2 месяца. Южные края благоприятствовали. Скандинавию мы, кстати, предусмотрительно вычеркнули из маршрута. Не обижайтесь, но у вас там дорого и холодно)). Климатический диапазон получается крайне широкий – погода в северной Польше и на Сицилии разная. Вот еще и зима начинается, будем выбрасывать шорты и покупать варежки. Обещают похолодание, но это не повод возвращаться домой.

Линда: Правила диктует денежный лимит, от этого никуда не денешься. Мы выезжали с четырьмя сотнями евро на двоих - такой запас на чёрный день.
Трат на жильё нет – всего один раз пришлось в хостеле остаться в Неаполе. Один раз воспользовались коучсерфинг-сервисом, в Сараево. В остальном – только дружеское гостеприимство. На транспорт тоже денег не расходуем понятное дело, дальнобойные грузовики бесплатны и довольно быстры. А еще водители обычно очень милы к нам, интересуются нашими приключениями.

hitch24.jpg

Далья: В Италии вот дальнобойщики, не знавшие ни одного слова по-английски, купили нам билет на паром с калабрийского на сицилийский берег и договорились с полицейскими, чтоб они нашли нам попутную машину до центра города. Широкая итальянская душа!

Линда: Единственное, что бывает затруднительно и требует расходов, так это дорога с окружных трасс в городской центр и наоборот, из города на хитч-спот - место на автобане, где можно стопить машины. Но мы всегда заранее консультируемся на сайте hitchwiki.org насчёт этого момента.
Главная статья расходов – питание и досуг. Ну как это – побывать в Румынии и не попробовать мамалыгу. Раскошелились на ресторанчик, шиканули. В основном, конечно, стараемся экономить. Выручают опять таки добрые люди – обедами угощают водители, заботливые родители наших друзей устраивают семейные ужины по случаю нашего визита.

Далья: Но и это ограничение мы стараемся по возможности снять. Метод элементарный – поиск подработок по пути. Вот в Швейцарии, куда мы планируем прибыть через неделю, мы собираемся поработать няньками-бебиситерами. А например, в Греции подвозивший нас водитель оказался владельцем оливковой рощи, где как раз начинался сезон сбора урожая. Мы просто попросились на работу и он не отказал. Так мы пополнили свои финансовые запасы, несколько дней собирая оливки в маленьком посёлочке Нафпактос.

large_hitch4_olives_sm.jpg

- А что можете назвать в качестве негативных дорожных ощущений? Или всё время весело и радостно?

Линда: Почти всё время)). Эмоциональная усталость – иногда внутренний накопитель впечатлений просто переполняется, но это проходит)). И большие перегоны, когда несколько дней подряд по 500-600 км, утомляют. Поэтому на пути устраиваем себе отдых, 2-3 дня в одном городе – Витербо в Италии, Темерин в Сербии, Волос и Афины в Греции, вот теперь Одесса. Следующий привал планируется в Швейцарии.
Главное условие для поддержания нужного настроения – не переставать чувствовать благодарность по отношению к приютившим нас людям, к тем, кто проявляет к нам доброту и внимание. Не принимать нашу дорожную реальность как само собой разумеющееся, ведь это путешествие создаётся лишь отчасти нами и во многом – теми, кто нам помогает. И ещё важно всегда интересоваться новым.

large_hitch26.jpg

- Родительская реакция на ваше решение отправиться в такое путешествие? Не каждая мама отпустит своего ребёнка гулять на все четыре стороны.

Далья: На самом деле это не было спонтанным действием. Весь прошедший год я размышляла над идеей большого странствия. И тут удобнейшее время – окончание университета. Мамина реакция была понимающей. Мой главный довод – «разве ты бы в моём возрасте не воспользовалась шансом, когда всё складывается и ничего не мешает отправиться в путь?» Мамин положительный ответ дал зелёный свет для начала затеи.

Линда: У меня мама весьма хипповских взглядов, так что никаких дискуссий не возникло - «делай то, что считаешь нужным» - мамино напутствие на дорожку. А перед этим мы вместе паковали мой рюкзак!

large_hitch25.jpg

Материалы и методы

- Зачастую людей не пускает в приключения отсутствие компаньонов-попутчиков.

Линда: Думаю, каждый из нас готов был отправиться в путь и без компании, в одиночку.

Далья: Верно, но нам повезло пересечься. Мы познакомились в Вильнюсе, Линда приехала из Лиепайи на полгода по программе студенческого обмена Эразмус. То есть, знакомы мы год с небольшим. И тем самым показываем, что затеять авантюру можно и без старинных проверенных друзей, нужно просто поймать общую резонансную частоту – и вперёд. Мы вместе шли к этому, параллельными путями, и тут наши рельсы пересеклись, в конце мая идея была сформирована. Лето оказалось весьма напряжённым, всякие варианты крутились в голове – работа, аспирантура, путешествие. И к осени путешествие победило. Мы вышли на дорогу в Вильнюсе 26 сентября и до сих пор продолжаем трип.

large_hitch5.jpg

- У вас, мне кажется, слишком большие рюкзаки для автостопа. Что у вас там?

Далья: На румынском пограничном КПП провели взвешивание наших рюкзаков – 18 и 19 кг! О ужас! Что у нас там? Самый минимум. Палатка лишняя оказалась, всего один раз в тент заворачивались, чтоб не намокнуть. Атлас дорог Европы. Газовая горелка. Спальники, вещи.

Линда: А как же книжки?! Дорожная библиотечка. Вот, что на данный момент у меня - «Скотный двор» Оруэлла, первый том Кастанеды, «По ком звонит колокол» Хемингуэя, сборник рассказов сербских авторов, «Остров» Олдоса Хаксли.
Люблю рыться в книжных полках друзей, у которых мы гостим. И не могу не зайти, если на пути англоязычный книжный магазин попадается. Прочитываю и меняюсь с друзьями. Блокноты, тетради для путевых записей. Я одну уже исписала. Правда, отстаю от реальности – лирический герой моих заметок пока всё ещё где-то на Балканах. Факты и идеи, я думаю перечитать это спустя какое-то время. Попытаться, так сказать, пережить всё ещё раз в текстовом формате. Ну и письма наши. Надо, кстати, нарядить рюкзаки по-новогоднему.

Далья: Гирлянды повесить, чтоб нас водители лучше замечали, аха-ха! А я вот вообще записываю всё, что планирую сделать-посмотреть-изучить по окончанию поездки – фильмы, блоги, идеи, находки на пути. Такой список для выполнения, “to do list”. Буду образовываться, чтоб не впасть в депрессию по окончанию нашего трипа. Кроме дорожных дневников мы ещё ведём списки подобравших нас машин, приютивших друзей, полученных и доставленных писем.

large_hitch14_list-route.jpg

- Но кроме лирической составляющей у вашего приключения есть и сугубо прагматическая сторона – карта, координация передвижения, план действий в экстренном случае…

Линда: Да-да, это как раз минус в нашей затее – постоянные размышления – что дальше, планирование, связь со следующим пунктом назначения, прогнозы погоды. Это не даёт полностью уйти в ощущения, в наслаждение от данного момента, от нового места. Вот и сейчас надо думать, как добраться до Швейцарии через Будапешт и Грац. А хочется просто гулять по Одессе, потрогать море, рассматривать прохожих и пытаться прочитать надписи кириллицей.

Далья: Но вместе с тем это и крайне увлекательно – проводить линию будущего пути по автострадам, размышлять, как совместить, как встретиться со всеми. Онлайн-помощники в этом - Hitch Wiki, Facebook, Google Maps.

large_hitch6_map_sm.jpg

Встречи на дорогах – места и персонажи

- Смотрю на линию вашего маршрута – по дороге вы не пропустили ни одной столицы!

Линда: Да, так и есть. В основном мы останавливаемся в больших городах, хотя и никогда не упускаем возможности посетить провинцию, чтоб взглянуть на жизнь в маленьких посёлках и деревушках. Так сказать, получить наиболее полную картину о стране.
Любопытно отмечать самое первое впечатление от нового места. Словенская Виленья – цветной город, раскрашенный осенью. Сербский Ниш – город выпечки (мы слишком проголодались тогда, чтоб отметить что-то еще, кроме манящего запаха свежего хлеба и булочек).

Далья: А ещё нам везёт на вечеринки – Пиза, Прага, Веленье в Словении, сербский Нови Сад, Скопье, клуб «А» в Бухаресте. А еще друзья устраивают концерты-квартирники для нас, с удовольствием слушали македонские народные песни, итальянскую группу Dirty duck из Катаньи.

large_hitch8.jpg
large_hitch9.jpg

- Догадываюсь, что в вашем пути каждый день необычайно насыщен – регулярная смена места, города, страны, новые люди, новые встречи. Но наверняка, можете назвать какие-то экстра-супер-запомнившиеся точки на вашем маршруте.

Линда: Яркие места – попытка восхождения на вершину сицилийского вулкана Этна – эти марсианские лавовые пейзажи, змеи под ногами. Домик-замок в тосканском Витербо, куда нас пригласила пожить «зелёная коммуна» - люди, отказавшиеся от суетной столичной жизни и переехавшие в деревушку. Боснийские горы в осенних оттенках (я решила, что обязательно вернусь в эту страну и поживу там немного). Плавучий город на Веленском озере, эко-проект, домики-полусферы на воде, с плавучим садом-огородом – я даже хочу написать об этом месте небольшой репортажик.

large_hitch5_ethna3.jpg
large_hitch17.jpg
large_hitch19.jpg
large_hitch3.jpg

-Не брезгуете достопримечательностями?

Линда: Ни в коем случае! Это на самом деле крайне увлекательно - те места, о которых все знают, или о которых ты что-то читал, смотрел. И вдруг, ты оказываешься там, скажем, перед Пизанской башней – невероятно! Она существует! И я возле неё! Или вот мост на Дрине в боснийском городе Вишеград – главный герой романа Иво Андрича, я читала об этом месте, впечатлялась этой историей и вот я оказалась там – невероятно.

large_hitch2-2.jpg
large_hitch_2-1_drinski_most.jpg

-Вот говорят, что в пути, как и в жизни, бОльшую ценность имеют новые встречи, новые знакомства, чем новые места. Что можете сказать об этом на вашем опыте?

Далья: Мне кажется неверным разделять или сравнивать эти впечатления – от встреч и от локаций.
Однажды нам пришлось ночевать на жд станции какого-то итальянского посёлка, и там нас развлекал и оберегал от местной мафии бродяга Микель.
Румынский водитель увлекательно рассказывал о греческом острове, где в качестве эксперимента отменены денежные отношения, вся небольшая островная экономика построена на обмене товарами и услугами и произвольно выбираемой выдачей «кредитов» - условных договорных бумажек. Похоже на современный греческий миф.
А в Афинах мы повстречали двух самых настоящих греческих философов (ну просто Аристотель и Платон!), они устроили нам экскурсию, мы приятно с ними пообщались и получили домашние задания по прочтению книг и по ознакомлению с фотоискусством.
И как сравнивать эти встречи с посещением римского Колизея, пражских Градчан, университетской библиотеки в Варшаве? Просто разные категории.

large_hitch11.jpg
hitch22.jpghitch21.jpghitch23.jpg

- Подвезти, приютить на ночь, получить открытку издалека, просто поделиться шоколадкой. Ведь своим появлением в жизни окружающих вас людей вы как бы даёте им возможность сделать доброе дело, так? Наверняка, это как-то отображается в ваших чувствах, в ощущениях происходящего?

Линда: Конечно! Дарить радость – это меняет состав крови, это даёт чувство жизни. Чувствуешь себя Санта Клаусом, когда видишь улыбки тех, кому мы привезли подарки и письма. И весь этот энергетический позитив, что мы несём в своих рюкзаках, в своих мечтах и мыслях, создаёт крепкую защиту от всяких невзгод, поэтому мы совсем не беспокоимся по поводу каких-то возможных неприятностей.

large_hitch12_people_sm.jpg

«Не хватает смелости, вряд ли я бы так смог» – вот самая частая отмазка, которую мы слышим от людей, познакомившихся с нашей историей. Не всегда находишь, что возразить. А вот когда говорят, что просто нет возможности сделать что-нибудь подобное, то я всегда встреваю в спор и настаиваю, что всегда есть шанс устроить чудеса и приключения в своей жизни, надо брать и делать, брать и отправляться в дорогу, в мечту.

Будущее

- Внутренний мир каждого человека состоит из воспоминаний о прошлом и мечтаний о будущем. Я более чем уверен, у вас накопятся крайне яркие впечатления о пройденном пути, и вряд ли вы будете жалеть о том, что решились на это приключение. Ну а как насчёт будущего? Есть ли у вас видение дальнейшей жизни?

Линда: Конкретных планов к исполнению нет. Кое-какие наработки, идеи. Вот я думаю о волонтёрском проекте в Боснии, оформляю заявку для участия.

Далья: А я, наверно, продолжу обучение, пойду в магистратуру. Ничего не могу сказать наверняка. Кроме того факта, что наше почтовое автостоп-приключение конечно даст нам достаточно вдохновения и идей для будущего, оно точно будет влиять на дальнейший ход наших биографий.

Линда: Да, наш трип – отличный период чтобы поразмышлять. О том, чего мы хотим, к чему стремимся. Мы закончили учёбу и взяли что-то вроде отпуска от заранее продуманного плана и хода событий – Школа-Университет-Работа. Это не побег, нет. Я вот училась и работала одновременно, и ничего удручающего не видела в плотном распорядке дня. Но сейчас просто по-другому. Мы на дороге, как Джек Керуак и Супербродяга МакКэндлес)).

hitch90.jpg

Я не мог не воспользоваться автостоп-почтовым сервисом и написал открытки друзьям в Будапешт, Эйндховен и Вильнюс. Автостоп-почтальоны пообещали доставить. Мы походили по первому зимнему дню, по субботним улицам Одессы. Побродили по Привозу, поискали музыку (девочки в восторге от наших групп Пятница и Даха-Браха), продегустировали украинскую кухню – борщ, котлеты по-киевски, вареники с вишнями. Посмотрели на спокойное море.

large_hitch13_sea_sm.jpg

Я решил не просить их остаться в Одессе подольше. Линда сказала, что так бывает редко – «обычно все уговаривают нас погостить ещё и мало кто понимает, как тяжело нам говорить – нет, спасибо, но мы должны ехать дальше». Следующая остановка у наших путешественниц Будапешт и я купил им билеты на ужгородский поезд до венгерской границы – самая малость, что я мог сделать для продолжения их странного и удивительного пути.

Это как бы исполнение моей мечты о друзьях, которые дают вдохновение своими странными действиями, безумными идеями, далёкими мечтами и планами, своей витиеватой линией жизни. Мне посчастливилось как бы оказаться персонажем одного роуд-муви, одной удивительной истории, которую пишут две девочки
Линда из Латвии
Далья из Литвы

large_hitch99_sm.jpg

* * *
Задумывались ли вы о том, сколько человек прямо сейчас, в данный момент находятся в пути? Подумайте о них и пожелайте удачи им, путешественникам без обратных билетов.

large_hitch100.jpg

\\на момент публикации автостоп-почтальоны направлялись к французскому Провансу, миновав Венгрию, Австрию, Германию и Швейцарию\\

Posted by Eugene.B 00:57 Comments (0)

Crimea, southern mountains

Climbing experience (3-6.11.2012)

Осенний Крым, скалолазный выезд.
Гора Сокол близ Судака в тёплое время года никогда надолго не остаётся без внимания альпинистов. Слишком уж заманчивы каменные грани этой пирамиды, эти пять секторов с маршрутами восхождений – западная сторона, юго-западный склон, левый край южной стены, южная стена и юго-восточная стена.

large_sok9-1.jpg

Мы не стали упускать возможность и присоединились к тренировочному выезду спортивного турклуба «Одесса».

large_sok15.jpg

Отличная пора, тёплые, но короткие ноябрьские деньки, красивые пейзажи, море и горы.
Нашим восхождениям сопутствовали небесные световые феерии.

large_sok18.jpg

Металлические оттенки моря – свинцовый, стальной, блестящий серебристый. На поверхности отражается небо, зависшие подводные облака.

large_sok17.jpg

На стене бывает многолюдно, вот в кадре 8 скалолазов.

large_sok21.jpg

Длина связочной верёвки - 50 метров, маршруты в среднем состоят из 5 веревок, перепад высот - 150-250 метров.

large_sok19.jpg
large_sok8.jpg

Соседи на станции, маршрут «Правая двойка» (над ними отслоившийся кусок скалы, который просто лежит на склоне и может поехать вниз в любой момент, в КСС об этом предупреждают).

large_sok24.jpg

Станция страховки – место уверенного расположения на маршруте. Там можно собраться всей командой, передохнуть, сменить лидера-первопроходца.
Бывает на дереве или даже кустике (если можжевельник выстоял на всех здешних ветрах, то он наверняка крепко держится корнями за скалу):

large_sok22.jpg

Бывает на шлямбурах – забитых, ввинченных стержнях с проушинами (из двух-трёх сблокированных петлёй шлямбуров самые надёжные станции получаются):

large_sok23.jpg

А бывает и на закладных элементах, вот в трещину две закладки поставили и висим (такие станции самые стрёмные и «остросюжетные»):

large_sok20.jpg

Коммуникация на маршруте осуществляется методом перекрикивания. Короткие фразы, отдельные слова, ничего лишнего, предельная лаконичность, словесный минимализм.
-Страховка готова?!
-Готова!
-Понял, пошёл!
-У крюка!
-Веревки метр!
-Понял!
-Самостраховка!
-Повтори!
-Самостраховкааа!!!
-Понял!
-Перила готовы!
-Понял, пошёл!
-Кааамень!!!

large_sok61.jpg
large_sok62.jpg

За три тренировочных дня мы успели пройти три маршрута.

large_routes_sm.jpg

  • Маршрут «Хачу», 3Б категории сложности. Связка-четвёрка. Славик шёл вторым, с верхней страховкой, организованной на верхней станции лидером связки Серёгой. Он тянул за собой белую верёвку перил и по пути снимал закладки и френды – железки, послужившие страховочными точками для впередиидущего.

large_sok60.jpg

Серъёзное лазанье, вертикальные участки, две верёвки на плите – иногда никаких зацепок, держишься на силе трения между скальных туфель и известняковой породой.

sok10.jpgsok11.jpgsok12.jpg

Такие участки в техническом описании указаны как «лазанье на решимость». Описание маршрута с фотографиями, кстати, всегда с собой, для сверки и выбора правильного пути.

large_sok25.jpg
large_sok26.jpg

  • Маршрут «Мучача», 2Б категории сложности. Связка-пятёрка, на касках фонарики – все готовы к спуску в темноте.

large_sok41.jpg

Первый пошёл.

large_sok63.jpg

Серёжа пошёл лидером на третьей верёвке и отважно провесил горизонтальную полку на высоте 120 метров и даже вывалившаяся страховочная закладка не остановила его.

sok40.jpg

  • Машрут «Единичка», 1Б категории сложности.

Встретили рассвет – и под стенку, к началу маршрута.

large_sok30.jpg

Первый скальный маршрут, самостоятельно пройденный нашей командой. Тренировочный маршрут, закрепление навыков. Самое интересное на последних двух верёвках – приятное лазанье, установка точек страховки в трещинах, станция на можжевельнике-гнезде.

large_sok14.jpg
large_sok45.jpg
large_sok44.jpg
large_sok46.jpg

Завершающая, верхняя станция, вот и замыкающий появляется из-за карниза обрыва.

large_sok43.jpg

Вокруг осень, высота, ветер.

large_sok42.jpg

Какова получилась мораль? Зачем мы изодрали в кровь пальцы о трещины этих песчаниковых бастионов?
Довериться верёвке, страховочной закладке, напарнику по связке. Страх и восторг. Настоящий звериный страх, вытаскивающий из глубин мозга инстинкты самосохранения и не дающий развиться панике разумного осмысления происходящего – 150 метров скал, ты на верёвке и каких-то железках, держишься на кончиках пальцев и на сантиметровом выступе под трясущимися от напряжения ногами. Восторг, восторг от преодоления, от интенсивности переживаний, от внутренней концентрации, от важности и выверенности каждого движения при лазании на стене, при организации страховки напарнику или страховочной станции для всей связки.
Это радость от событии и действий, выходящих за рамки привычного.

large_sok50.jpg

Posted by Eugene.B 04:43 Archived in Ukraine Comments (0)

Hazy Belgium

Bicycle tour Vlissingen-Brugge-Gent-Antwerpen (19-21.05.2012)

Пришла пора рассказать о нашем майском 150-километровом велопробеге Голландия-Бельгия.

Сбор в голландском Эйндховене у Олега, участники слетелись из Одессы, Болоньи и Вильнюса. Поезд на Миделбург, затем паром Влиссинген – Брескенс через широкое серое устье Шельды.

belg2.jpg

Начинаем велопоход, сначала вдоль побережья холодного Северного моря, где корабли проходят так близко к заходящему Солнцу.

large_belg4.jpg
large_belg3.jpg
large_belg-sun.jpg

В сумерках пересекли границу. Вот как бывает - утро в Литве, обед в Голландии, вечер в Бельгии.

belg-bord.jpg

Мчимся к Брюгге, где заляжем на дно до следующего утра.

belg6.jpg

Проснулись, проехались по местам, где Мартин МакДонах снимал свою трагикомедию про киллеров, разрекламировавшую Брюгге на весь мир.

belg7.jpg
belg38.jpg
belg-brug2.jpg

Дальше отправляемся на просторы западной Фландрии, рассматривать Бельгию в деталях.

large_belg9.jpg

Все посёлочки такие аккуратные и тихие, дома часто не огорожены забором, лишь метровой высоты живая изгородь.

large_belg_hous_small.jpg

В окнах японские вазы, на лужайках во дворах весёлые фигурки, на углах домов изваяния Девы Марии.

large_belg15.jpg
large_belg16.jpg
large_belg17.jpg

А на проводах загородок для скота напряжение вольт 20-25, бьётся неприятно.

large_belg18.jpg

На дорогах радары-спидометры – Ира разогналась до 11 км/ч.

large_belg10.jpg

В деревушке Sint-Anna заехали на местный погост, с надгробных плит улыбаются фотографии. Они здесь и после смерти приветливые, менталитет.

large_belg12.jpg

В оливковой воде каналов водовороты, волны и тихоходные баржи.

large_belg19.jpg

Иногда шлюзы перекрывают течение и тогда обнажается илистое дно, и лодки не причаливают, а паркуются у берегов.

large_belg20.jpg

Кони в загонах гарцевали на фоне багряного заката, вздымая в воздух золотистую пыль. На востоке сгустился дождь, мы вовремя нашли кемпинг Zele, где и провели вторую ночь.

belg14.jpg

Туманное утро, снова за руль, снова по красной велодорожке на северо-восток.

large_belg21.jpg

Геометризм ландшафтов.

large_belg11.jpg

Путь то прямолинейно очевидный, то виляющее уклончивый. Но всегда ведущий в туман.

large_belg22.jpg
large_belg23.jpg

Цветные фермы, просёлочные дороги вдоль пастбищ, умиротворяющие пейзажи в дымке и в запахе спелых трав. Туманная Фландрия, тихая, затерянная и сонная, именно такая, как она представала в воображении до поездки.

large_belg29.jpg
large_belg30.jpg
large_belg31.jpg

Нить нашего маршрута логично соединяла три больших бельгийских города – Брюгге-Гент-Антверпен.

large_belg13.jpg

Гент оказался многолюдным и оживлённым.

large_belg-gent.jpg

Антверпен – большой и многожанровый, как полагает быть городу-порту.

large_belg34.jpg

Фламандский стиль Старого города. Старину здесь берегут и обновляют.

large_belg36.jpg
large_belg35.jpg

А вот в Брюгге, как показалось, спрятана фландрийская душевность. Каналы, кирпичные стены, высокие башни под низким серым небом. Даже не то, что бы красиво, а как-то аккуратно, приятно и уютно.

large_belg37.jpg
large_belg50.jpg
large_belg8.jpg
large_belg-brug.jpg

Здорово получилось, по завершении маршрута решили постараться сделать майский Бенилюкс-веловыезд ежегодным традиционным мероприятием.
Спасибо Олегу и Лене за приглашение и организацию, спасибо Паше, Ире и Коле за компанию.

large_belg-us.jpg

Взгляд на поход от Паши: Flanders

Posted by Eugene.B 05:53 Archived in Belgium Comments (0)

High Caucasus

Mountain journey (10-18.08.2012)

Изначально планировалась экспедиция по Балканам с горами в Черногории, автостопом по Сербии и с морем на хорватском побережье. Ну а получился горный поход по российскому Кавказу. Что тоже, в общем-то неплохо!

Настало 8 августа, пора ехать, горы ждут. На нас троих уезжающих собралось 12 человек провожающих – приятно. Да и дело ведь нешуточное – Кавказ!

large_kav1.jpg

Дальше полтора дня в поезде со всеми сопутствующими неудобствами – жара – медлительность – пограничная проверка. Спали, ели, чаевали 5 раз, болтали, читали, но в основном просто ехали на юго-восток. Дальше предрассветный Пятигорск, предприимчивый таксист везёт нас на Жигулях прямо к Эльбрусу и уже в 9 утра мы начинаем наш маршрут. Горы встречают хмуро и с дождиком.

large_kav2.jpg

Крутой подъём вдоль каньона, конгломератные осыпи, сосновый лес. Радует начало ягодного сезона – под ногами ярко-красные крапинки малины и земляники. К полудню выходим на слиянье рек Ирик и Ирикчат. Нам направо. С 2003 года тут ничего не изменилось.

large_kav5.jpg

Проходим отметку 2700 м, ещё чуть-чуть и стоянка. Облака дождят, спускаются, окружают. Ложимся спать засветло.

large_kav3.jpg

День 2
Утром проспали будильник. Чтоб не тратить силы и кислород на переваривание, делаем лёгкий молочый завтрак. Вообще, чем выше, тем меньше хочется есть – вчера отказались от обеденной колбасы, а на ужин делали суп без тушёнки.
Выходим из зелёной травяной зоны в зону серых морен и осыпей. Вот виден наш перевал Ирикчат, 3660 м.

large_kav7.jpg

Красивый ледопад обходим справа.

large_kav8.jpg
large_kav9.jpg

В полдень мы на седловине, очень ветрено. Открываются виды на ледяные узоры плато Джигаученкёз.

large_kav10.jpg
large_kav11.jpg

Северный склон – крутой ледовый спуск, решаем провесить верёвку.

large_kav12.jpg
large_kav13.jpg
large_kav14.jpg

Затем организовали движение в связке, так и прошагали в кошках до зоны больших поперечных трещин. Некоторые из них мы смогли просто перепрыгнуть, но дальше путь пролегал по снежным пробкам и ненадёжным мостам-переходам. Пришлось снова разматывать верёвку и распутывать лабиринт разломов, на ощупь проходить эдакое минное поле трещин, скрытых под старым снегом.

kav15.jpgkav16.jpgkav17.jpg

Внизу обеденный привал, потом до упора на восток по ледяной равнине.

large_kav18.jpg

Взлёт следующего нашего перевала в вечерней тени смотрится мрачно и неприступно. Как нам туда карабкаться завтра? – думает Паша.

large_kav19.jpg

Но это завтра, а сегодня проводим чудесный вечер на высоте 3400 с видом на высочайший пик Кавказа. Эльбрус иногда показывает свою восточную вершину, а потом снова исчезает в сиянии Солнца и в облаках.

large_kav20.jpg

Солнце же спускается вниз и вправо, точно параллельно вдоль северного склона горы, оставаясь на постоянном расстоянии от блестящей ледяной кромки. Таким образом закат тянулся почти до девяти часов вечера, мы раскинули на просушку верёвку, ботинки, стельки. Да и сами разлеглись с кружками чая и забалдели.

kav22.jpg

У всех побаливает голова – высота. Огненные протуберанцы облаков за западе, разгадываем их формы и даём имена – дракон, клякса, лицо, рыбка…

large_kav21.jpg

День 3
Совершенно бессонная ночь, крутились, мёрзли, болела голова. Очень неприятное состояние. Но расшевелились, расходились, полегчало. При горной болезни главное не впадать в апатию и пассивность. Ну и шкарнейшие краски рассвета на ледяном полотне добавили сил.

large_kav23.jpg
large_kav24.jpg
large_kav25.jpg

Начинаем подъём на перевал Джигаученкёз, выбрав оптимальный путь – подальше от льда и жидких песочных осыпей. Идём плотной группой, команда «Камень!» весьма актуальна.

kav26.jpg

Взобравшись на перевал, оказались на границе яркого света южного склона и густой каменной тени северного. Сидим посреди погожего августовского утра, среди просыпающихся громадин-гор. Эльбрус полностью расстался с занавесью туманов, блестит белым по голубому, отличный фон для фото.

large_kav28.jpg
large_kav27.jpg

Дальше весь день вниз по дорогам и тропам, с каждой сотней шагов воздух плотнеет на один миллиметр ртутного столба. Из попутных интересностей – заброшенная шахта, гранитный каньон, брод разливов Субаши.

kav29.jpgkav30.jpgkav31.jpg

Обед на слиянии рек Субаши и Мкяры, тут же делаем полуднёвку. Купания в реке, потом задремали. Неповторимость завитков в бурном потоке, оттенки всех камней в мозаике склона напротив, далёкое свечение ледников. Человек как устройство наблюдения и постижения мира, мира как механизма, запущенного по простым и чудесным правилам, и каждая частичка своим существованием вырывает и реализует в данный момент одно-единственное состояние из конечного, хоть и невероятно огромного, множества вероятностей, возможностей и потенциалов Вселенной – странные потоки мыслей в полусне и в шуме горной реки.

large_kav32.jpg

День 4
Спалось очень приятно, какой контраст с прошлой ночёвкой с километровой разницей по вертикали. Сегодня до самого обеда идём по дороге вдоль ущелья Кыртык, минуем кошары с пастухами, многочисленные отары чёрно-белых овец.

large_kav33.jpg

Вдалеке открывается пограничный Главный кавказский хребет и массив Курмычи – следующая большая цель. 2500 метров бескомпромиссной вертикали от подножья до вершины, как пройдёт наше восхождение? – размышляли мы.

large_kav38.jpg

Спустились в посёлок Верхний Баксан, к нам подбежал мальчишка лет десяти и каждому молча пожал руку, хм. На обед купили мороженного.

kav34.jpgkav35.jpgkav36.jpg
large_kav37.jpg

Немного по трассе Нальчик – Терскол, немного по сенокосам Баксанской долины и мы на месте следующей стоянки, у реки Курмычи. Ставим палатку и тут же начинается гроза – в вышине сверкают молнии, последующий гром бьётся между склонами ущелья, отражается, рокочет и постепенно удаляется на восток.

День 5
Стандартный будильник на 6:00, два часа на завтрак и сборы. Дальше крутой зигзаг лесной тропы, вьющийся среди вертикалей сосен. Отдышка, стук сердца колышет футболку, пот льёт ручьём со лба – набор высоты 1200 метров. Иногда хвойные кроны расступаются, открывая виды просыпающегося Баксанского ущелья, утро заполняет светом склоны-берега. Любуемся.

large_kav39.jpg

Дальше опушка, тропа в душных травах по плечо, брод-переправа бурлящей реки, выше и выше.

large_kav41.jpg
large_kav40.jpg
large_kav42.jpg

Горы становятся всё больше, а мы на их фоне всё мельче.

large_kav43.jpg

Ночуем на самой верхней площадке, совсем рядом со стеной пика Авиации, постоянно грохочут, цокают, трещат камнепады (к ним невозможно привыкнуть, постоянно поворачиваешься в сторону звука и высматриваешь шуршащие по льду глыбы). Из долины поднимается послеобеденное облако, оно поглощает всё – мир потух, видимость 50 метров. Можно готовить ужин и спать, завтра серьёзный день.

large_kav44.jpg

День 6
День восхождения. Погода идеальна, выходим с первым лучом Солнца. Нам снова необходимо вскарабкаться на следующую седловину, перевал ВЦСПС. На пути нас подстерегали отполированные отступившим ледником скалы – «бараньи лбы»:

large_kav50.jpg

коварные крутые осыпи, шевелящиеся под ногами:

large_kav51.jpg

ну и сам ледник, посыпанный каменной пудрой обвалов:

large_kav52.jpg

Над нашими головами нависали зубцы массива МНР, будто химеры на фронтонах готического собора.

kav53.jpg

Но мы справились и были вознаграждены видом Главного кавказского хребта с перевала.
Хмурые фиолетовые тучи рвутся об острые пики на стратосферном шквальном ветру.

large_kav54.jpg
large_kav55.jpg

На том же ветру приходится расставлять палатку – ночуем прямо на перевале! Задувает!

large_kav60.jpg

Во время обеда размышляли идти или не идти. Вдруг ветер стихает, из-за облаков появляется вершина Курмычи, 4045 метров над уровнем моря. Решено, выходим. По разрушенным скалам западного гребня, налегке, за час мы поднялись на самую высокую и самую далёкую точку нашего маршрута. Ура!

large_kav57.jpg

Вершина балует Солнцем, тишина разбавляется посвистом ветра в россыпях камней.

large_kav58.jpg

Спуск по пути подьёма, сгущаются тучи, посыпали ледяные крупинки. Пейзаж заворожил, горы вперемешку с туманом, долина исчезла в блестящей солнечной дымке. Вот так с нами приключился Кавказ.

large_kav59.jpg
large_kav56.jpg

Дни 7 - 8 – 9
Дни пути вниз, обратно, что о них рассказывать? Мы возвращаемся домой, радостные и вдохновлённые.

large_kav99.jpg

Горы меняют людей, меняют в лучшую, спокойную сторону. Подставляют свои миллионно-миллиардно-тонные плечи под шаги восходителей, тем самым давая путь вверх, к границе неба, к пунктиру звёзд, к костру Солнца. Постояв над пропастью, походив среди огромных трещин, послушав эхо камнепадов, повисев на верёвке посреди ледяного склона, что-то неизбежно постигаешь, обнаруживаешь что-то тоненькое, туманное, едва уловимое и конечно же невыразимое словами.

large_kav100.jpg

Послесловие.
На Кавказе если за ходовой день перепад высот не составил 1000 метров, то день можно считать необычно лёгким. Максимальный дневной набор высоты у нас составил 1170 м (день 5), максимальный сброс - 1450 м (день 7). Высотный профиль похода, построенный по Google Earth, не даст соврать.

large_caucas_graph2.jpg

Posted by Eugene.B 01:09 Archived in Russia Comments (2)

(Entries 46 - 50 of 80) « Page .. 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 .. »